一天賣5000輛！騰勢D9逆襲開始，續(xù)航超1000KM ，比賽那豪華太多

當(dāng)下國內(nèi)市場傳統(tǒng)MPV與新能源MPV之間的競爭非常激烈，新一代的廣汽豐田塞那成為了燃油車型的代表性車型，而近日推出的比亞迪騰勢D9成為了新能源MPV的代表性車型，兩款車型之間也形成了激烈的競爭，因為兩款車型價格水平都定位在30萬級別，但是從目前的數(shù)據(jù)和整體的認(rèn)可度來說 ，比亞迪騰勢D9正式逆襲開始，車型提供了1.5T混動系統(tǒng)，同時也提供了純電系統(tǒng) ，前者續(xù)航里程超過1000公里  ，并且在外觀和內(nèi)飾方面相比廣汽豐田塞那豪華太多。

比亞迪騰勢D9

這款全新一代的比亞迪騰勢D9
，在外觀方面完全能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者對于豪華車型應(yīng)有的期望，大尺寸的鍍鉻裝飾中網(wǎng)和奔馳同款的花式輪轂 ，讓車型既有主流的豪華感，又有年輕化的時尚感 
，所以在外觀顏值方面，廣汽豐田塞那很難與之媲美
，缺少了主流的豪華感。

當(dāng)下消費(fèi)者對于國產(chǎn)系列車型內(nèi)飾方面的了解還是非常多的內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格不僅采用了比亞迪系列的科技感 ，同時也運(yùn)用了奔馳系列的豪華感，尤其是整體座椅的舒適度，在同級別車型當(dāng)中完全是天花板的存在
，這對于這款車型的商務(wù)產(chǎn)品力來說非常重要。

從車型的多項產(chǎn)品力來說，廣汽豐田塞那，都很難與比亞迪騰勢D9有競爭的實(shí)力 ，這也是老款車型與新生代車型之間的博弈，當(dāng)下越來越多的年輕人開始關(guān)注并且認(rèn)可新能源和新生代車型 。

總結(jié):不同的時代有不同的車型出現(xiàn)，同時消費(fèi)者的用車需求也有很大的改變
，全新的騰勢D9也證明了自身的實(shí)力，同時也代表了目前國產(chǎn)系列旗艦豪華MPV 。

投稿時間 ：2022-08-23  最后更新：2022-08-23