一天賣5000輛 
！騰勢(shì)D9逆襲開始，續(xù)航超1000KM，比賽那豪華太多

當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)傳統(tǒng)MPV與新能源MPV之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，新一代的廣汽豐田塞那成為了燃油車型的代表性車型，而近日推出的比亞迪騰勢(shì)D9成為了新能源MPV的代表性車型，兩款車型之間也形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閮煽钴囆蛢r(jià)格水平都定位在30萬級(jí)別 ，但是從目前的數(shù)據(jù)和整體的認(rèn)可度來說，比亞迪騰勢(shì)D9正式逆襲開始，車型提供了1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也提供了純電系統(tǒng)，前者續(xù)航里程超過1000公里  ，并且在外觀和內(nèi)飾方面相比廣汽豐田塞那豪華太多 。

比亞迪騰勢(shì)D9

這款全新一代的比亞迪騰勢(shì)D9，在外觀方面完全能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于豪華車型應(yīng)有的期望，大尺寸的鍍鉻裝飾中網(wǎng)和奔馳同款的花式輪轂，讓車型既有主流的豪華感
，又有年輕化的時(shí)尚感 ，所以在外觀顏值方面 ，廣汽豐田塞那很難與之媲美，缺少了主流的豪華感。

當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于國產(chǎn)系列車型內(nèi)飾方面的了解還是非常多的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅采用了比亞迪系列的科技感 ，同時(shí)也運(yùn)用了奔馳系列的豪華感，尤其是整體座椅的舒適度，在同級(jí)別車型當(dāng)中完全是天花板的存在，這對(duì)于這款車型的商務(wù)產(chǎn)品力來說非常重要。

從車型的多項(xiàng)產(chǎn)品力來說，廣汽豐田塞那，都很難與比亞迪騰勢(shì)D9有競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，這也是老款車型與新生代車型之間的博弈
，當(dāng)下越來越多的年輕人開始關(guān)注并且認(rèn)可新能源和新生代車型。

總結(jié):不同的時(shí)代有不同的車型出現(xiàn)
，同時(shí)消費(fèi)者的用車需求也有很大的改變，全新的騰勢(shì)D9也證明了自身的實(shí)力 ，同時(shí)也代表了目前國產(chǎn)系列旗艦豪華MPV。

投稿時(shí)間 ：2022-08-23  最后更新：2022-08-23