汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)

周五閱讀

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長章弘指出
，當(dāng)有外界因素沖擊時(shí) ，造車新勢力更容易受到影響，受影響程度也更大?！霸燔囆聞萘? ，依靠的是開環(huán)式的社會(huì)化分工企業(yè)，而傳統(tǒng)造車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)固定，或近乎閉環(huán)為自己擁有，當(dāng)外界因素沖擊時(shí)
，傳統(tǒng)車企所受影響會(huì)相對(duì)較少?！闭潞胝f  。

周六閱讀

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長章弘向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，中國汽車市場是全球最富魅力的汽車市場 ，在雙碳目標(biāo)的支持下，營造出了對(duì)新能源汽車發(fā)展的良好氛圍和強(qiáng)勁需求，日產(chǎn)汽車對(duì)中國市場的重視程度不會(huì)下降 。但在近幾年，日產(chǎn)汽車在華的市場占有率多少有些不盡如人意，特別是與老對(duì)手豐田汽車相比，一直處于追趕狀態(tài)。

在章弘看來
，贏得中國市場
，擴(kuò)大市占率 ，是日產(chǎn)汽車近幾年的具體目標(biāo)。而其主要手段，就是大力研發(fā)和投入電動(dòng)車和混動(dòng)車。此前 
，日產(chǎn)汽車平均每年只向中國汽車市場投放2-3款新車。但這兩年每年投放的新車達(dá)到7款，可見其對(duì)技術(shù)的研發(fā)和對(duì)汽車市場敏銳的嗅覺 。如今企業(yè)大刀闊斧地關(guān)停并轉(zhuǎn)燃油車的研發(fā)和生產(chǎn) ，在原有的電氣化基礎(chǔ)上推進(jìn)更多新技術(shù)落地
，并在智能網(wǎng)聯(lián)方面加大投入 。在新能源+智能汽車的長跑中 ，日產(chǎn)的長期表現(xiàn)值得關(guān)注。

投稿時(shí)間：2022-05-17  最后更新：2022-08-27