第二代豐田Mirai ，與雷克薩斯LS同平臺(tái) ，不燒油不充電，續(xù)航850km

伴隨著理想ONE、小鵬P7、特斯拉Model Y 、Model 3、宏光MINIEV等新能源車(chē)的熱銷(xiāo)，使得新能源車(chē)在市場(chǎng)中成功占據(jù)較多的份額，甚至讓很多燃油車(chē)也需要正視新能源車(chē)的威脅。不過(guò)，我覺(jué)得燃油車(chē)暫時(shí)還是高枕無(wú)憂(yōu)的，畢竟新能源車(chē)市場(chǎng)中的熱銷(xiāo)車(chē)型數(shù)量，與燃油車(chē)市場(chǎng)中的熱銷(xiāo)車(chē)型數(shù)量并不對(duì)等，加上燃油車(chē)市場(chǎng)資歷深久，就連月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1-3萬(wàn)輛的車(chē)型也比比皆是，因此，并非是個(gè)別熱銷(xiāo)的新能源車(chē)就可輕松撼動(dòng) 。但是你們知道嗎？事實(shí)上新能源車(chē)的起源也很早
，在1807年時(shí)  ，第一臺(tái)氫內(nèi)燃車(chē)就成功誕生，而第一臺(tái)燃油機(jī)則是等到1876年才問(wèn)世 。

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