Model 3最強對手來了：海豹開啟預(yù)售，比亞迪CTB技術(shù)全球首發(fā)

在高端電動汽車領(lǐng)域 ，特斯拉是有著現(xiàn)象級的表現(xiàn) ，雖然其車身較同級小上許多 ，內(nèi)飾裝配工藝被消費者吐槽為“毛坯房”。Model 3的銷量能夠鶴立雞群，主要還是缺乏強有力的競爭對手。國內(nèi)新能源汽車實力最強的比亞迪旗下車型 ，漢定位C級豪華，秦PLUS定位A+級，與Model 3形成了錯位。5月20日 ，比亞迪海豹的到來，將正式改變這一“戰(zhàn)局” 。

當天
，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù) ，海豹也是首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺3.0車型。海豹也在當天開啟預(yù)售 ，預(yù)售價格為21.28萬元-28.98萬元 。比亞迪海豹是首款搭載iTAC技術(shù) 、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu) 、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型 ，在硬件實力上Model 相比只強不弱 。加上比亞迪在三電方面自產(chǎn)自研的實力，尤其是CTB電池車身一體化技術(shù)簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。

一體化設(shè)計，打造“撞不斷的電動汽車”

比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)