Mobileye在中國丟失市場，國產(chǎn)芯片廠商能否啃下？

日前 ，某論壇有消息稱，吉利汽車和視覺感知輔助駕駛開發(fā)公司Mobileye合作終止 。

事實上
，和Mobileye的合作主體是吉利汽車子公司極氪汽車。對于坊間傳言 ，極氪汽車告訴觀察者網(wǎng) ，“消息不實 ，合作正常推進中。”

不過 ，Mobileye在全球的市場難扭頹勢，包括蔚來、理想在內(nèi)的新勢力 ，以及寶馬等傳統(tǒng)主機廠旗艦車型紛紛放棄Mobileye的供應(yīng)方案，轉(zhuǎn)向英偉達 、華為、地平線、黑芝麻等國內(nèi)外芯片廠商 。

主機廠的背離
，究其原因，一是Mobileye在面對更高階的ADS（自動駕駛系統(tǒng)）時
，提供的“黑盒式”的一體化解決方案缺乏開放性，已很難滿足車企差異化需求；二是相較于英偉達、地平線等廠商的迭代速度  ，Mobileye的算法更新周期緩慢；三是車企在全棧自研背景下，Mobileye性能和算力已不占優(yōu)勢。

誰能搶占Mobileye丟失的市場