比亞迪海豹，新一代特斯拉殺手？

5月20日，比亞迪海豹開啟預售。新車定位于純電中型車
，共分為標準續(xù)航后驅版（含低配的精英型和高配的尊貴型，CLTC續(xù)航550公里）、長續(xù)航后驅版（CLTC續(xù)航700公里）以及四驅性能版（CLTC續(xù)航650公里）四款車型，預售價格為21.28-28.98萬元。

據(jù)悉，新車基于比亞迪最新的e平臺3.0打造，率先搭載了比亞迪最新發(fā)布的CTB電池車身一體化技術和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，底盤部分也采用了運動型車中最為高級的前雙叉臂+后五連桿的懸架結構。從賬面數(shù)據(jù)來看 ，似乎比起同門售價接近的比亞迪漢EV更側重運動性能 
，也由此將會直面特斯拉Model 3
、小鵬P7
、蔚來ET5等純電中型車的挑戰(zhàn) 。

那么 ，這次的比亞迪海豹能不能成為新一代的特斯拉殺手？

一 、數(shù)據(jù)夠不夠格
？

我們先來老生常談地看看參數(shù)  。

單純從加速能力來看，比亞迪海豹的優(yōu)勢還不是特別明顯。后驅版的比亞迪海豹已經(jīng)強于小鵬P7的6.7秒和特斯拉Model 3的6.1秒；而四驅版的加速時間則是強于小鵬P7的4.3秒