中國動(dòng)力電池的博弈與突圍

隨著全球新能源車銷量駛過“拐點(diǎn)”、進(jìn)入快速上升期
 ，動(dòng)力電池的需求也正在迎來強(qiáng)勁增長。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼在第四屆世界新能源汽車大會(huì)上提到，預(yù)計(jì)2021年全球動(dòng)力電池需求同比增長超過100%，達(dá)到340GWh ，預(yù)計(jì)2025年增長到1TWh以上，動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。到2030年
，在各國減排承諾的推動(dòng)下 ，電池產(chǎn)量會(huì)提升到3.5TWh，整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模將超過250億美元 。

動(dòng)力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，占據(jù)整車成本的近40%；隨著對(duì)關(guān)鍵鋰電技術(shù)和材料的掌握 ，我國動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展階段 ，正在改變?nèi)騽?dòng)力電池市場(chǎng)格局，中國廠商霸榜，日韓廠商緊追不舍。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示
，2022年上半年，全球動(dòng)力電池裝車量排名前20的動(dòng)力電池廠商中 ，有15家來自中國；在增速超過100%的12家動(dòng)力電池廠商中
 ，有11家來自中國。在前十名榜單中 ，中國動(dòng)力電池廠商占據(jù)六席 ，合計(jì)市場(chǎng)份額超過了56%
。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)在第四屆世界新能源汽車大會(huì)上表示 ，電動(dòng)汽車下半場(chǎng)剛剛開始 ，動(dòng)力電池技術(shù)將進(jìn)一步細(xì)化，將建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)和體系，同時(shí)動(dòng)力電池技術(shù)路線也呈現(xiàn)多維的特點(diǎn)。

打破日韓壟斷 ，攻守互換

從動(dòng)力電池的歷史來看
，70年代美國發(fā)明鋰電池，90年代日本將鋰電池進(jìn)行商業(yè)化 ，21世紀(jì)韓國進(jìn)一步加大鋰電池商業(yè)化的規(guī)模 
。而在中國，此前由于很長一段時(shí)間里市場(chǎng)主流需求依然是鎳氫電池，所以大部分企業(yè)的重心都并未放在鋰電池研發(fā)上
。

時(shí)至“十城千輛”項(xiàng)目啟動(dòng)補(bǔ)貼落地后，電池系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車的核心零部件成為關(guān)注的焦點(diǎn)