中國動力電池的博弈與突圍

隨著全球新能源車銷量駛過“拐點”、進入快速上升期
，動力電池的需求也正在迎來強勁增長。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在第四屆世界新能源汽車大會上提到，預(yù)計2021年全球動力電池需求同比增長超過100%，達到340GWh ，預(yù)計2025年增長到1TWh以上 ，動力電池將進入TWh時代
。到2030年，在各國減排承諾的推動下
，電池產(chǎn)量會提升到3.5TWh，整個市場的規(guī)模將超過250億美元
。

動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，占據(jù)整車成本的近40%；隨著對關(guān)鍵鋰電技術(shù)和材料的掌握 ，我國動力電池也進入高速發(fā)展階段，正在改變?nèi)騽恿﹄姵厥袌龈窬?，中國廠商霸榜，日韓廠商緊追不舍。市場研究機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示 ，2022年上半年
，全球動力電池裝車量排名前20的動力電池廠商中，有15家來自中國；在增速超過100%的12家動力電池廠商中，有11家來自中國。在前十名榜單中，中國動力電池廠商占據(jù)六席，合計市場份額超過了56%。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚在第四屆世界新能源汽車大會上表示 ，電動汽車下半場剛剛開始 ，動力電池技術(shù)將進一步細化，將建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)和體系，同時動力電池技術(shù)路線也呈現(xiàn)多維的特點。

打破日韓壟斷 ，攻守互換

從動力電池的歷史來看，70年代美國發(fā)明鋰電池