什么是新能源動能回收

動能回收這個詞大家肯定都不陌生，從首次出現(xiàn)單踏板模式到特色來取消的動能回收的選項，爭議從來沒有斷過。爭議的根源在哪？動能回收的原理是什么 ？它對電動車的續(xù)航幫助究竟有多大？你可以把你的猜測打在彈幕上，結尾，我們來揭曉答案 。在視頻的開頭
，我們首先得搞明白一個問題，為什么會出現(xiàn)動能回收 ？嗯，動能回收的全稱是kinetic energy recovery system簡稱KRS ，而這個技術最初并不是用來緩解我們里程焦慮的 ，而是用在F1賽事上
。搭載KS的賽車在原來發(fā)動機的基礎上增加了一個電機和一套電池組，賽車在剎車的時候可以通過反做電機將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并存儲在電池組內(nèi)兒，在加速的過程中則會把這部分存儲的電能通過驅(qū)動電機進行釋放 ，來獲得更強的動力。也就是說 ，有了動能回收
，可以在不增加油耗的同時獲得更強的動力。這么看是不是有一種白嫖的感覺？但賽用動能回收的根本目的還是為了增強觀賞性，而新能源用動能回收則是為了后面兩個字 。在燃油時代已經(jīng)習以為常的剎車，其實本質(zhì)就是非常嚴重的能量浪費。剎車就是通過摩擦把車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化成熱能并釋放到空氣中。注意，這個熱能就是我們損失掉的能量 ，只不過在遍地可見的加油站支撐下
，我們好像都不太計較。動能回收就是可以通過電機高效的將不必要的動能回收起來 ，放進電池
。巧的是，新能源車本身就具備電機和電池，所以我要恭喜屏幕前絕大部分新能源車主了，你轉(zhuǎn)了一個F1，賽事上的頂級功能都能回收。我還要告訴你 ，通過動能回收代替剎車 ，不僅可以回收能量