在國家政策扶持下 ，新能源充電將不再是個難題

作為新能源汽車而言 ，離不開充電樁，就像燃油車離不開加油站一樣 。但因為充電樁的布局問題，目前大多數(shù)新能源汽車的應(yīng)用范圍還是在城區(qū)內(nèi)，而高速服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量少也在一定的程度上面影響到新能源汽車的普及度。不管市區(qū)還是告訴充電無疑是第一個不能回避的話題。

其實，在2019年，諸多城市在加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施方案中提到，支持用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全市新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求納入建筑設(shè)計、驗收規(guī)范；肇慶市甚至在參照粵府〔2018〕46號要求，對不滿足充電設(shè)施配建要求的新建住宅 ，各級自然資源、住建部門不得辦理驗收手續(xù) 。

近日，有河南新能源車車友通過人民網(wǎng)《領(lǐng)導(dǎo)留言板》吐槽稱，河南省高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量不足 ，導(dǎo)致不敢遠(yuǎn)門 。該網(wǎng)友稱 ，目前市區(qū)內(nèi)充電樁還算可以，但是省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)很多沒有充電樁，導(dǎo)致不能開電動車出遠(yuǎn)門或者回老家。之前有部門承諾22年6月份省內(nèi)全覆蓋