電池壞了難道必須要換車嗎？比亞迪最新黑科技：電池車身一體化

最近 ，要說在新能源汽車行業(yè)里什么最火爆，那非比亞迪最新黑科技“電池車身一體化”技術(shù)（簡稱CTB）了。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道 ，前段時(shí)間，比亞迪發(fā)布了基于e平臺(tái)3.0打造的新車型—海豹
，即國內(nèi)首款搭載“電池車身一體化”技術(shù)的量產(chǎn)車型，其預(yù)售銷量可謂是一騎絕塵 。

或許很多人聽到“電池車身一體化”的時(shí)候，腦海中都會(huì)不自覺產(chǎn)生疑問:比亞迪這個(gè)最新黑科技“電池車身一體化”是什么 ？它究竟有何優(yōu)勢 ？是否真如很多人熱議的那樣，如果這種車型的電池壞了，就必須要換車 ？

什么是電池車身一體化？

電池車身一體化，英文簡稱CTB ，即Cell to Body，通俗來講就是把電池集合到車身里面形成一個(gè)整體。這種新技術(shù)其實(shí)是對(duì)電池底盤一體化（簡稱CTC）技術(shù)做了全面的升級(jí) ，是一種更先進(jìn)的電池車升級(jí)技術(shù)
。但特別說明的是，不管是CTB還是CTC都是從目前電動(dòng)車型比較常用的無模組技術(shù)（簡稱CTP）發(fā)展而來的。

眾所周知