電池壞了難道必須要換車嗎？比亞迪最新黑科技 ：電池車身一體化

最近 ，要說(shuō)在新能源汽車行業(yè)里什么最火爆  ，那非比亞迪最新黑科技“電池車身一體化”技術(shù)（簡(jiǎn)稱CTB）了。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，前段時(shí)間，比亞迪發(fā)布了基于e平臺(tái)3.0打造的新車型—海豹，即國(guó)內(nèi)首款搭載“電池車身一體化”技術(shù)的量產(chǎn)車型，其預(yù)售銷量可謂是一騎絕塵。

或許很多人聽(tīng)到“電池車身一體化”的時(shí)候，腦海中都會(huì)不自覺(jué)產(chǎn)生疑問(wèn):比亞迪這個(gè)最新黑科技“電池車身一體化”是什么
？它究竟有何優(yōu)勢(shì)？是否真如很多人熱議的那樣 ，如果這種車型的電池壞了，就必須要換車 ？

什么是電池車身一體化
？

電池車身一體化 
，英文簡(jiǎn)稱CTB
，即Cell to Body 
，通俗來(lái)講就是把電池集合到車身里面形成一個(gè)整體
。這種新技術(shù)其實(shí)是對(duì)電池底盤(pán)一體化（簡(jiǎn)稱CTC）技術(shù)做了全面的升級(jí) 
，是一種更先進(jìn)的電池車升級(jí)技術(shù) 。但特別說(shuō)明的是，不管是CTB還是CTC都是從目前電動(dòng)車型比較常用的無(wú)模組技術(shù)（簡(jiǎn)稱CTP）發(fā)展而來(lái)的