電池壞了難道必須要換車嗎？比亞迪最新黑科技 ：電池車身一體化

最近 ，要說在新能源汽車行業(yè)里什么最火爆，那非比亞迪最新黑科技“電池車身一體化”技術(shù)（簡稱CTB）了。據(jù)相關(guān)媒體報道 ，前段時間 
，比亞迪發(fā)布了基于e平臺3.0打造的新車型—海豹 
，即國內(nèi)首款搭載“電池車身一體化”技術(shù)的量產(chǎn)車型 ，其預(yù)售銷量可謂是一騎絕塵。

或許很多人聽到“電池車身一體化”的時候，腦海中都會不自覺產(chǎn)生疑問:比亞迪這個最新黑科技“電池車身一體化”是什么？它究竟有何優(yōu)勢？是否真如很多人熱議的那樣，如果這種車型的電池壞了，就必須要換車？

什么是電池車身一體化？

電池車身一體化 ，英文簡稱CTB ，即Cell to Body，通俗來講就是把電池集合到車身里面形成一個整體 。這種新技術(shù)其實(shí)是對電池底盤一體化（簡稱CTC）技術(shù)做了全面的升級 ，是一種更先進(jìn)的電池車升級技術(shù)。但特別說明的是