落魄車企得靠華為  ？江淮代工蔚來難逃巨虧，轉(zhuǎn)投華為市值先起飛

知嘹汽車/陳欣

從前，江淮汽車給消費(fèi)者的印象就是一個(gè)“老古董”。無論是技術(shù) 、設(shè)計(jì)
、還是銷量都不顯眼。從默默無聞到一石激起千層浪，始作俑者還是蔚來汽車 。

靠代工起飛 ，難掩巨虧18億

2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽訂《制造合作框架協(xié)議》 ，江淮正式成為蔚來一期產(chǎn)能5萬輛新能源汽車的代工廠。消息一出 ，江淮汽車立刻被推到了風(fēng)口浪尖上 ，“代工”似乎成為了打破江淮汽車彼時(shí)不溫不火的經(jīng)營現(xiàn)狀的一劑良藥
。

此后 ，雙方又在2021年初成立合資公司「江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司」 ，江淮汽車依舊負(fù)責(zé)汽車制造。

據(jù)蔚來財(cái)報(bào)顯示 ，在2018年4月至2020年12月31日期間，蔚來汽車共向江汽集團(tuán)支付了“制造費(fèi)用及虧損補(bǔ)償”共計(jì)12.34億元。當(dāng)人們覺得江淮汽車名利雙收的時(shí)候
，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷地給出了另一個(gè)答案。

在近五年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中 ，江淮汽車的扣非凈利潤持續(xù)為負(fù)
。虧損少則近一個(gè)億，多則近19億

據(jù)年報(bào)顯示