無焦慮可以邊開邊充的下一代純電動(dòng)汽車-雙電池技術(shù)

之前寫了一篇雙電池純電動(dòng)技術(shù)的文章 ，受到很多讀者的關(guān)注，提出了很多寶貴的意見 ，本文真針對(duì)雙電池純電動(dòng)汽車做一個(gè)更深入的技術(shù)討論以及設(shè)計(jì)  ，

首先定義雙電池的意義，本文所說的雙電池并不是在原來的純電動(dòng)汽車上額外增加一塊電池。而是把原車的一整塊大電池一路輸出變更成兩個(gè)獨(dú)立電池（電池容量是原來的一半）兩路輸出，舉個(gè)例子
：

理想汽車的40.5kwh的電池是8組電池 ，每組12串，合計(jì)96個(gè)大單體三元電池 ，每個(gè)電池應(yīng)該100AH左右 ，那么需要改成50AH一個(gè)大單體三元電池，一共16組電池 ，每組12串，（電池容量沒有增加）

8組串聯(lián)96個(gè)50AH的電池做一個(gè)電池A輸出給逆變器
，另外8組串聯(lián)96個(gè)50AH的電池作為電池B輸出給逆變器 。兩個(gè)電池通過雙電源切換器切換，切換控制由主機(jī)按照車主設(shè)置SOC值來全自動(dòng)進(jìn)行 ，還有一個(gè)細(xì)節(jié)就是必須在車主松電門的時(shí)候才允許切換電池，這樣會(huì)防止行車動(dòng)力缺失的問題（聽說比亞迪的DMI會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺失的問題），最小切換電池的數(shù)值應(yīng)該設(shè)置5%以上