落魄車企得靠華為？江淮代工蔚來(lái)難逃巨虧 ，轉(zhuǎn)投華為市值先起飛

知嘹汽車/陳欣

從前，江淮汽車給消費(fèi)者的印象就是一個(gè)“老古董”。無(wú)論是技術(shù)
、設(shè)計(jì)、還是銷量都不顯眼  。從默默無(wú)聞到一石激起千層浪，始作俑者還是蔚來(lái)汽車。

靠代工起飛，難掩巨虧18億

2016年4月，蔚來(lái)汽車與江淮汽車簽訂《制造合作框架協(xié)議》
，江淮正式成為蔚來(lái)一期產(chǎn)能5萬(wàn)輛新能源汽車的代工廠。消息一出 
，江淮汽車立刻被推到了風(fēng)口浪尖上，“代工”似乎成為了打破江淮汽車彼時(shí)不溫不火的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的一劑良藥。

此后 ，雙方又在2021年初成立合資公司「江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司」，江淮汽車依舊負(fù)責(zé)汽車制造。

據(jù)蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示
，在2018年4月至2020年12月31日期間 ，蔚來(lái)汽車共向江汽集團(tuán)支付了“制造費(fèi)用及虧損補(bǔ)償”共計(jì)12.34億元