銳際能拯救福特嗎？

沒有什么可以拯救福特-「銳際也不行」

福特汽車銷量的連年下滑趨勢似乎已經(jīng)定型，不論近期F150推出電動版、Mustang推出電動SUV，還是銳際推出PHEV版本都沒有能提高福特的品牌熱度；原因需要綜合同為美系品牌的通用汽車分析，其中銳際 、銳界、蒙迪歐三款車是需要拿來聊一聊的 ，先看一看1-4月這三款車的銷量吧。

1. 銳際 9145輛
2. 銳界 9687輛
3. 蒙迪歐 7984輛

剩下的福睿斯只有六千多輛 ，福克斯也只是七千多輛而已；主力車型沒有一款銷量可以破萬，這樣的長安福特只會繼續(xù)走下坡 。因為合資品牌一旦冷門則必然會令人聯(lián)想到很多問題 ，在自帶“品牌光環(huán)”的前提下仍舊無法熱銷，除了車輛性價比低還能有什么原因呢？

（野馬是個例外）

「福特銳際」雖被寄予厚望 ，銷量卻為何低迷？

核心因素有兩點：

• 設(shè)計水平過差
• 不加掩飾簡配

銳際的車身尺寸為4585*1882*1688 、軸距2710mm ，這是標準緊湊級車的水平；但是價格重合的通用雪佛蘭探界者、別克昂科威/S，這兩款車都是接近4.7米的“A 級”SUV（合資品牌定義為中型車）。

尺寸小一圈則駕乘空間——可能相當，實際也確實沒有多少差距
，但是實車的視覺效果還是有很大差異的；雖然只是多出10厘米左右 ，但是看起來就是緊湊小車和中型汽車的區(qū)別。喜歡飽滿大氣的汽車是個普遍的審美標準，銳際在這一方面很吃虧；同時外觀設(shè)計也略顯“隨性”  ，松松垮垮的線條、毫無美感的燈組，這款車以10分制為顏值打分的話，充其量是“ 5.99分”的標準。

在尺寸和設(shè)計水平都沒有優(yōu)勢的前提下
，銳際的2.0T發(fā)動機水平還算不錯 ，但是變速器就顯得有些糟糕了；通用的競品用的是9AT手自一體 ，而銳際使用的是“8AT或8AT手自一體”，實際之一偶旗艦版用了帶有手自一體功能的8AT ，其余版本沒有這項功能 。

撇開速比不談、表面看起來總還是前進擋少了一個 ，作為燃油汽車基礎(chǔ)的手自一體功能也不是標配，這樣的車就顯得很沒有誠意了；所以只有特別粉福特的消費者會考慮這款車