是中國自行車產業(yè)的痛點

　　面對這一波洶涌的運動騎行熱潮

　　國產品牌遠遠沒有準備好

　　今年夏天，Alex經常夜騎的北京長安街上
，騎友多得“如同下餃子” ，幾乎每個路口都擠著百八十輛自行車等待沖鋒。Alex去年加入QNQ俱樂部時才三四人 ，現(xiàn)在已經發(fā)展到了四五十人，而自行車品牌的自有俱樂部規(guī)模更大，每次活動都能號召上百人 。

　　為什么喜歡騎車
？“享受運動，征服未知，結識更多的伙伴，看更美的風景 ?！睆纳降氐焦?，玩騎行十多年的Alex還能羅列出更多騎車的好處，他的另一個明顯感受是 ，疫情以來參與騎行的人越來越多了。

　　疫情的不確定性和聚集風險讓私人出行方式和運動健康備受推崇 ，兩種需求在騎行中得到了完美契合
 。美團單車曾統(tǒng)計過
，2020年春天，疫情剛得到控制時，全國日均騎行量較2月疫情暴發(fā)期間增長了4倍多。這股騎行熱持續(xù)至今，截至目前 ，在以分享生活方式為主的社交平臺小紅書上
，有關“騎行”的筆記已超過120萬篇。

　　騎行運動的火熱帶動著整個自行車產業(yè)的發(fā)展。據中國自行車協(xié)會公布的數(shù)據，2021年上半年 ，在輕工業(yè)的全部19個大行業(yè)中 ，自行車是為數(shù)不多的增加值增速超過30%的行業(yè)