今年油價(jià)持續(xù)上升
，汽車4s店會(huì)降價(jià)嗎 ？

2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)

問：

油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降 ？

相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問題，油價(jià)高了開車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià) ，所以等一等也許是對(duì)的吧 ?？墒瞧噺S商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話
，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了，降價(jià)基本沒有可能性。

原因很簡(jiǎn)單 ，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長(zhǎng)  ，尤其是過于依賴外國(guó)芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企 ，面對(duì)快速消耗的芯片也是“壓力山大”，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的 ，長(zhǎng)城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn)，終端會(huì)降價(jià)嗎？

顯然不會(huì)，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱 ，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場(chǎng) ，此時(shí)沒有降價(jià)的理由。

“供不應(yīng)求”為賣方市場(chǎng) ，“供大于求”是買方市場(chǎng)，只有需求低于供給的時(shí)候才有可能降價(jià)；目前中國(guó)品牌汽車短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有什么價(jià)格調(diào)整了 ，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信，對(duì)于中國(guó)制造能夠理性的看待了；而一線中國(guó)汽車廠商也都很爭(zhēng)氣，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級(jí)合資汽車的水平，這些物美價(jià)廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張 ，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。

所以如果想要“抄底降價(jià)車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國(guó)品牌汽車了。

國(guó)產(chǎn)汽車的銷量增高