今年油價(jià)持續(xù)上升 ，汽車4s店會(huì)降價(jià)嗎？

2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)

問(wèn) ：

油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降
？

相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題 ，油價(jià)高了開(kāi)車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià)，所以等一等也許是對(duì)的吧。可是汽車廠商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒(méi)有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了 ，降價(jià)基本沒(méi)有可能性。

原因很簡(jiǎn)單 ，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長(zhǎng)，尤其是過(guò)于依賴外國(guó)芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對(duì)快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中
。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車 ，然而也是需要大量的芯片的，長(zhǎng)城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn)，終端會(huì)降價(jià)嗎？

顯然不會(huì)