今年油價持續(xù)上升 ，汽車4s店會降價嗎？

2022年的車市會出現(xiàn)“兩個極端現(xiàn)象”·降價的降價 、漲價的漲價

問：

油價的上漲是否會讓汽車的價格下降？

相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個問題 ，油價高了開車的人就少
，買車的人可能也會少；經(jīng)銷商賣不掉車就會降價 ，所以等一等也許是對的吧。可是汽車廠商給經(jīng)銷商的批發(fā)價不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價就很難得了，降價基本沒有可能性 。

原因很簡單，原材料和芯片的價格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因為芯片而減產(chǎn)，終端會降價嗎？

顯然不會 ，因為交付能力在減弱，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時沒有降價的理由。

“供不應(yīng)求”為賣方市場，“供大于求”是買方市場，只有需求低于供給的時候才有可能降價；目前中國品牌汽車短時間內(nèi)都不會有什么價格調(diào)整了
，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實自信 ，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣 ，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級合資汽車的水平，這些物美價廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項，銷量增速和增幅都很夸張 ，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。

所以如果想要“抄底降價車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國品牌汽車了。

國產(chǎn)汽車的銷量增高