純電頭部陣營(yíng)生變 ，幾何聚焦體能智能雙線出擊

進(jìn)入9月第一周
，各家新能源車企在銷量發(fā)布的速度上已經(jīng)越來(lái)越快。目前十余家新勢(shì)力車企都已經(jīng)公布了過(guò)去一個(gè)月的銷量，但是能夠月銷萬(wàn)輛的新勢(shì)力一只手都能數(shù)過(guò)來(lái)，完全沒(méi)有他們放出的“嘴炮”厲害 。

反觀被稱為“傳統(tǒng)車企”這邊的新能源銷量 ，卻是一家比一家搶眼。除了比亞迪這類頭部品牌，像吉利汽車這樣的一線自主車企 ，在新能源市場(chǎng)上也進(jìn)入了“快車道”。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車新能源銷量達(dá)37500輛，環(huán)比增長(zhǎng)超17%
，新能源占比破30% 。其中，純電動(dòng)車品牌幾何 ，在8月銷量銷量達(dá)到17489輛 、同比增長(zhǎng)230%。這意味著幾何占到了吉利新能源車銷量47%左右的份額，成為了吉利發(fā)力新能源賽道的中流砥柱
。

“幾何汽車是大眾主流市場(chǎng)的‘頭部品牌’ ，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！睅缀伪硎?，月銷量沖上兩萬(wàn)輛將是他們下一步的目標(biāo) ，這將是幾何品牌邁向年銷30萬(wàn)輛規(guī)模的又一級(jí)新臺(tái)階 。

幾何的謀而后動(dòng)

幾何銷量爆發(fā)顯然不是8月這個(gè)一個(gè)節(jié)點(diǎn) ，而是蓄力已久。

今年3月，幾何銷量達(dá)到8097輛 ，到了4月、5月即便受到供應(yīng)鏈影響也批售了7320輛