首批新能源車電池迎來(lái)“退役潮”，廢舊電池如何回收
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有人說(shuō)，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)A級(jí)車展已經(jīng)成為新能源車的狂歡盛宴，此話并不為過(guò)。在今年的成都車展上 ，新能源車的產(chǎn)品迭代以及最新技術(shù)發(fā)布
，再次受到萬(wàn)眾矚目。數(shù)據(jù)上看，上半年全國(guó)新能源車保有量突破千萬(wàn)輛，而經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展 ，首批新能源車動(dòng)力電池也迎來(lái)了退役潮。有關(guān)新能源車電池使用
、更換及回收成本的話題，引起人們關(guān)注 。

首批新能源車上搭載的電池迎來(lái)退役潮

電池還有循環(huán)開發(fā)再利用的潛能

據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì) ，截至2022年6月底，全國(guó)新能源汽車達(dá)到1001萬(wàn)輛。有報(bào)告表明 ，我國(guó)第一批新能源汽車上搭載的動(dòng)力電池，已經(jīng)迎來(lái)了退役潮 。隨著這些車輛的報(bào)廢 ，車上的電池該怎么處理、回收，將影響到新能源車的良性發(fā)展 。動(dòng)力電池在新能源汽車上“退役”，并不意味著電池的潛能已經(jīng)耗光 ，恰恰相反  ，它還有著極大的循環(huán)開發(fā)再利用的潛能 。

一般情況下
，新能源汽車動(dòng)力電池更換的價(jià)格由電池容量大小、品牌及制作工藝材料決定。有報(bào)道稱 ，作為最核心的零部件