12月初 ，中國交通建設(shè)領(lǐng)域“海陸并進”，接連取得關(guān)鍵突破
：廈金大橋廈門段主塔以“毫米級”精度圓滿封頂；重慶江南隧道成功穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段
 ，建成通車大幅縮短城市內(nèi)部距離；南寧至憑祥高鐵全線貫通，將邊境城市接入全國高鐵網(wǎng)。三項重大工程在不同維度上，共同彰顯了中國基建的雄厚實力與推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的堅實步伐 。

　　實現(xiàn)毫米級控制！

　　廈金大橋廈門段主塔封頂

　　12月1日，廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂
，大橋建設(shè)從“立塔成型”轉(zhuǎn)入“懸索成橋”關(guān)鍵施工階段，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎(chǔ)。

　　本次實現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L1948米，主跨928米
，主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工 、高精度鋼殼節(jié)段拼裝 、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn) 。

　　作為一個全離岸施工項目，材料機械運輸是最大的難點。通過數(shù)字管控 ，搭配現(xiàn)場的精密儀器，最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米
，實現(xiàn)了真正的毫米級控制。

　　據(jù)了解，廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件
。

　　攻克多項技術(shù)難題 ！

　　重慶江南隧道主線建成通車

　　12月1日，由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。重慶市級重點工程江南隧道及茶黃路工程項目是重慶東站核心配套項目 ，分為江南隧道和興黃路兩部分 。

　　江南隧道起于輔仁大道  ，止于興塘路 ，主線全長5.55千米  ，雙向六車道，設(shè)計速度60km/h 。興黃路起于南山路，止于江南隧道 ，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件