12月初，中國交通建設領域“海陸并進”，接連取得關(guān)鍵突破：廈金大橋廈門段主塔以“毫米級”精度圓滿封頂；重慶江南隧道成功穿越復雜地質(zhì)區(qū)段，建成通車大幅縮短城市內(nèi)部距離；南寧至憑祥高鐵全線貫通
，將邊境城市接入全國高鐵網(wǎng) 。三項重大工程在不同維度上 ，共同彰顯了中國基建的雄厚實力與推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的堅實步伐。

　　實現(xiàn)毫米級控制！

　　廈金大橋廈門段主塔封頂

　　12月1日，廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂
，大橋建設從“立塔成型”轉(zhuǎn)入“懸索成橋”關(guān)鍵施工階段 ，為后續(xù)主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。

　　本次實現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L1948米 ，主跨928米，主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn) 。

　　作為一個全離岸施工項目，材料機械運輸是最大的難點
。通過數(shù)字管控
，搭配現(xiàn)場的精密儀器，最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點五
，大概在九毫米 ，實現(xiàn)了真正的毫米級控制。

　　據(jù)了解，廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。

　　攻克多項技術(shù)難題！

　　重慶江南隧道主線建成通車

　　12月1日，由中建五局承建的江南隧道主線建成通車