編者按
：近年來(lái)，新能源與智能化浪潮為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了百年未有之變局 。在此期間，市場(chǎng)機(jī)遇與亂象并存——無(wú)序內(nèi)卷、過(guò)度營(yíng)銷(xiāo) 、安全爭(zhēng)議 、品牌浮沉等 ，不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。行至2025年歲末
 ，再空洞地談滲透率與智駕
，似已缺乏新意
。時(shí)代的洪流奔涌向前 ，而最真實(shí) 、最動(dòng)人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個(gè)體 。本欄目將以人為鏡，透過(guò)一個(gè)個(gè)普通汽車(chē)人的故事，記錄這段屬于中國(guó)的 、波瀾壯闊的汽車(chē)變革之旅。

　　“你看，大型汽車(chē)集團(tuán)的CEO都受不了汽車(chē) ，跑去賣(mài)奢侈品了?！苯衲?月中旬 ，當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開(kāi)云集團(tuán)CEO的消息時(shí)，趙凡第一時(shí)間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車(chē)圈的一個(gè)朋友 。

　　趙凡在一家頭部新能源車(chē)企工作，曾經(jīng)歷過(guò)拿20多個(gè)月年終獎(jiǎng)的合資車(chē)企“光輝歲月”，但近兩年所在公司越來(lái)越多的月度加班時(shí)間排名、部門(mén)費(fèi)用排名等指標(biāo)
，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過(guò)氣，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。

　　在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi) ，作為高端制造業(yè)的汽車(chē) ，相關(guān)崗位都被大眾視為一份體面的工作，不少傳統(tǒng)汽車(chē)城的本地居民甚至都將進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)當(dāng)作重要人生目標(biāo) ，“新四化”時(shí)代的到來(lái) ，很多跨行人才也慕名而來(lái) 。但近兩年來(lái)
，隨著汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷的加劇