編者按：近年來，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來了百年未有之變局。在此期間，市場機(jī)遇與亂象并存——無序內(nèi)卷、過度營銷 、安全爭議、品牌浮沉等，不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài) 。行至2025年歲末，再空洞地談滲透率與智駕，似已缺乏新意 。時代的洪流奔涌向前 ，而最真實 、最動人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個體。本欄目將以人為鏡 ，透過一個個普通汽車人的故事，記錄這段屬于中國的、波瀾壯闊的汽車變革之旅 。

　　“你看，大型汽車集團(tuán)的CEO都受不了汽車 ，跑去賣奢侈品了 ?！苯衲?月中旬，當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任
，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開云集團(tuán)CEO的消息時，趙凡第一時間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個朋友。

　　趙凡在一家頭部新能源車企工作，曾經(jīng)歷過拿20多個月年終獎的合資車企“光輝歲月”，但近兩年所在公司越來越多的月度加班時間排名、部門費用排名等指標(biāo)，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過氣，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。

　　在過去很長一段時間內(nèi)，作為高端制造業(yè)的汽車