月上險量3727臺，高調(diào)上市的換代傳祺GS8，到底成功了沒？

傳祺GS8沒有成功·技術(shù)方向選錯了

參考數(shù)據(jù)：

1. 11月 ，2670輛
2. 12月 ，2221輛
3. 新年首月，4858輛

這是傳祺GS8近三期的銷量走勢 ，有下滑也有增長，可是銷量基數(shù)還是不夠大；要知道這款車的單月銷量是有過破萬記錄的 ，在中端SUV里是非常難得的成績，那么為什么銷量會忽然出現(xiàn)暴跌呢？究其原因應(yīng)當是愛信精機6AT變速器所謂的“產(chǎn)能不足”，作為豐田控股企業(yè)的愛信對于GS8的熱銷是不太能接受的，影響了老款漢蘭達的銷量就不行了；所以由于無法交付車輛而出現(xiàn)下滑，至此GS8也就一蹶不振了
。

新款加大尺寸的傳祺GS8為何仍舊銷量低迷呢？也許和使用豐田THS的混動系統(tǒng)有關(guān)系吧。新款車的22.88-24.68萬的版本
，使用的是豐田ECVT架構(gòu)的油電混合系統(tǒng)，這套系統(tǒng)首先定義為“燃油車”，因其不具備純電動行駛能力  ，也沒有接220V電網(wǎng)充電的功能；電能完全依靠消耗燃油來轉(zhuǎn)化，所以壓根就不算是新能源汽車 。

其次該系統(tǒng)和漢蘭達與皇冠陸放的標準完全相同，那么標準就注定很低了。

• 前置，2.0T自研機頭，140kw/320N·m（1500~5000rpm）
  ECVT電機 134kw/270N·m
• 四驅(qū)版本后置電機 40kw/121N·m

除了內(nèi)燃機沒有用豐田比較尷尬的2.5L NA阿特金森發(fā)動機以外，電驅(qū)部分的標準真的是比較低了。

不過最突出的缺點還是運行模式 ，ECVT架構(gòu)沒有“多檔變速器” ，電機不需要變速器、內(nèi)燃機卻需要；而這套系統(tǒng)的內(nèi)燃機只能依靠轉(zhuǎn)速升降來調(diào)整功率（動力） ，轉(zhuǎn)速不過六七千轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機做不到在全車速區(qū)間有效輸出