月上險(xiǎn)量3727臺(tái)，高調(diào)上市的換代傳祺GS8，到底成功了沒(méi) ？

傳祺GS8沒(méi)有成功·技術(shù)方向選錯(cuò)了

參考數(shù)據(jù)：

1. 11月 ，2670輛
2. 12月，2221輛
3. 新年首月
   ，4858輛

這是傳祺GS8近三期的銷(xiāo)量走勢(shì)，有下滑也有增長(zhǎng)  ，可是銷(xiāo)量基數(shù)還是不夠大；要知道這款車(chē)的單月銷(xiāo)量是有過(guò)破萬(wàn)記錄的，在中端SUV里是非常難得的成績(jī)
，那么為什么銷(xiāo)量會(huì)忽然出現(xiàn)暴跌呢
？究其原因應(yīng)當(dāng)是愛(ài)信精機(jī)6AT變速器所謂的“產(chǎn)能不足”，作為豐田控股企業(yè)的愛(ài)信對(duì)于GS8的熱銷(xiāo)是不太能接受的 ，影響了老款漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量就不行了；所以由于無(wú)法交付車(chē)輛而出現(xiàn)下滑，至此GS8也就一蹶不振了 。

新款加大尺寸的傳祺GS8為何仍舊銷(xiāo)量低迷呢？也許和使用豐田THS的混動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)系吧。新款車(chē)的22.88-24.68萬(wàn)的版本，使用的是豐田ECVT架構(gòu)的油電混合系統(tǒng) ，這套系統(tǒng)首先定義為“燃油車(chē)”，因其不具備純電動(dòng)行駛能力 ，也沒(méi)有接220V電網(wǎng)充電的功能；電能完全依靠消耗燃油來(lái)轉(zhuǎn)化 
，所以壓根就不算是新能源汽車(chē)
。

其次該系統(tǒng)和漢蘭達(dá)與皇冠陸放的標(biāo)準(zhǔn)完全相同，那么標(biāo)準(zhǔn)就注定很低了
 。

• 前置 ，2.0T自研機(jī)頭，140kw/320N·m（1500~5000rpm）
  ECVT電機(jī) 134kw/270N·m
• 四驅(qū)版本后置電機(jī) 40kw/121N·m

除了內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有用豐田比較尷尬的2.5L NA阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)以外 ，電驅(qū)部分的標(biāo)準(zhǔn)真的是比較低了。

不過(guò)最突出的缺點(diǎn)還是運(yùn)行模式，ECVT架構(gòu)沒(méi)有“多檔變速器”，電機(jī)不需要變速器 、內(nèi)燃機(jī)卻需要；而這套系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)只能依靠轉(zhuǎn)速升降來(lái)調(diào)整功率（動(dòng)力），轉(zhuǎn)速不過(guò)六七千轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)做不到在全車(chē)速區(qū)間有效輸出 ，所以這套系統(tǒng)最理想的方案是中低車(chē)速區(qū)間不讓內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng) ，只用來(lái)發(fā)電增程 ，高車(chē)速區(qū)間再輔助輸出去補(bǔ)償電動(dòng)機(jī)
。然而豐田的油混系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)全車(chē)速區(qū)間輔助輸出 ，想要實(shí)現(xiàn)理想的油耗和NVH就有些難度了，除非駕駛風(fēng)格保守才不會(huì)認(rèn)為有什么問(wèn)題