從來都不認為 ，合資塑料廠那些偷工減料看著都想吐的薄皮膠殼殼蓋中蓋收音機

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1.起步晚，如果說是汽車工業(yè)的起步時間，比韓國還要早那么一點，那個時候的日本也走著模仿的路子。但是論崛起的時間，那就至少得到上個世紀90年代了，那個時候一些在如今已經(jīng)非常響亮的品牌如雨后春筍般拔地而起。

2.沒有足夠多的技術專項支撐。有足夠多的技術專項才有穩(wěn)如老狗的本事，而且可以長期吃老本 ?，F(xiàn)在不少國外車企就是這么干的，換來換去也就換個外觀 ，而發(fā)動機，變速箱，底盤等等會一直沿用好多年 ，或是在其基礎上做做升級  。

3.暫時還沒有一個合適的機會切入點。因為硬核技術的問題
，目前來講哪怕有機會的切入點 ，也不一定能成功把握。這種機會的切入點就好比當年的日本，因為美國頒布了新的排放法規(guī) ，本土車瞬間出現(xiàn)水土不服的局面，而日本車卻完全合乎新規(guī)，在號稱標準最嚴的美國一炮而紅 ，自此走向世界。

在新國標排放標準發(fā)布以后，有很多車企舉步維艱，出現(xiàn)了無車可賣的局面。

4.國家標準不等于世界標準