從來都不認為，合資塑料廠那些偷工減料看著都想吐的薄皮膠殼殼蓋中蓋收音機

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1.起步晚，如果說是汽車工業(yè)的起步時間，比韓國還要早那么一點，那個時候的日本也走著模仿的路子。但是論崛起的時間，那就至少得到上個世紀90年代了，那個時候一些在如今已經(jīng)非常響亮的品牌如雨后春筍般拔地而起 
。

2.沒有足夠多的技術(shù)專項支撐
 。有足夠多的技術(shù)專項才有穩(wěn)如老狗的本事 ，而且可以長期吃老本?，F(xiàn)在不少國外車企就是這么干的，換來換去也就換個外觀
，而發(fā)動機，變速箱 ，底盤等等會一直沿用好多年
，或是在其基礎(chǔ)上做做升級 。

3.暫時還沒有一個合適的機會切入點 。因為硬核技術(shù)的問題 ，目前來講哪怕有機會的切入點，也不一定能成功把握 。這種機會的切入點就好比當(dāng)年的日本，因為美國頒布了新的排放法規(guī)，本土車瞬間出現(xiàn)水土不服的局面，而日本車卻完全合乎新規(guī)，在號稱標(biāo)準(zhǔn)最嚴的美國一炮而紅，自此走向世界。

在新國標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，有很多車企舉步維艱，出現(xiàn)了無車可賣的局面。

4.國家標(biāo)準(zhǔn)不等于世界標(biāo)準(zhǔn)，所以熟悉車的盆友應(yīng)該會知道各種規(guī)，因為標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以所采用的材料