從來都不認(rèn)為
，合資塑料廠那些偷工減料看著都想吐的薄皮膠殼殼蓋中蓋收音機

喇叭可樂罐塑料大媽車豪華

1.起步晚，如果說是汽車工業(yè)的起步時間，比韓國還要早那么一點，那個時候的日本也走著模仿的路子 。但是論崛起的時間，那就至少得到上個世紀(jì)90年代了 ，那個時候一些在如今已經(jīng)非常響亮的品牌如雨后春筍般拔地而起
 。

2.沒有足夠多的技術(shù)專項支撐 。有足夠多的技術(shù)專項才有穩(wěn)如老狗的本事
，而且可以長期吃老本。現(xiàn)在不少國外車企就是這么干的，換來換去也就換個外觀，而發(fā)動機 ，變速箱，底盤等等會一直沿用好多年 ，或是在其基礎(chǔ)上做做升級。

3.暫時還沒有一個合適的機會切入點 。因為硬核技術(shù)的問題，目前來講哪怕有機會的切入點 ，也不一定能成功把握。這種機會的切入點就好比當(dāng)年的日本，因為美國頒布了新的排放法規(guī)，本土車瞬間出現(xiàn)水土不服的局面
，而日本車卻完全合乎新規(guī) ，在號稱標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的美國一炮而紅 ，自此走向世界。

在新國標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，有很多車企舉步維艱，出現(xiàn)了無車可賣的局面。

4.國家標(biāo)準(zhǔn)不等于世界標(biāo)準(zhǔn) ，所以熟悉車的盆友應(yīng)該會知道各種規(guī) ，因為標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以所采用的材料，甚至發(fā)動機的型號都不一定會一樣 ，自然，價格上也會有偏差。

5.技術(shù)累積到一定程度之后，豪華車做出來是不難的 ，接下去就是一個品牌的維系