長城新能源 困局難破

昨晚，哈弗H6 DHT在北京水立方上市。魏牌的超級混動技術(shù)下放到哈弗，吹響了反攻比亞迪的號角
，也反映出長城在新能源領(lǐng)域的不利局面。

今年 ，長城新能源車的月銷量將將過萬 
，其中一兩個月甚至只有幾千輛。上半年總銷量7.4萬 ，僅為比亞迪的十分之一 ，實在不好意思和人打招呼 。

長城的新能源陣營由純電品牌——歐拉 ，以及魏牌插混組成。前者起點太低，賣一輛陪一輛
，本來就干不過宏光 ，又出了芯片丑聞。現(xiàn)在想往上走 ，芭蕾貓一下拔到20來萬
，原來的目標(biāo)群體難以接受。

魏牌的DHT車型售價過高，摩卡29.50萬-31.50萬元 ，而同級競品比亞迪唐只要19.58萬-28.98萬元 ，居然沒有重合區(qū)間，難怪銷量差了十倍 。魏牌的所謂高端，還沒到如此溢價的程度。

新能源落后，燃油車也在走下坡路 。曾經(jīng)的國民神車哈弗H6 ，如今已跌落神壇
，環(huán)顧左右，兄弟們竟沒一款能打的 。要不是皮卡和坦克創(chuàng)造了新的增長點 ，長城恐怕早就被擠出自主品牌第一陣營了 ，而去年它還高居第二。

兩年前魏建軍居安思危 ，說長城命懸一線，當(dāng)時還覺得有點凡爾賽的意思，現(xiàn)在看來真不是危言聳聽 。如果再不放大招
，他的預(yù)言很快就會成為現(xiàn)實 ，而此次推出哈弗H6 DHT ，就是大招之一。

長城的如意算盤是，用差不多的技術(shù)和價格，以及余溫尚存的神車光環(huán)，重新武裝哈弗H6 ，奪回比亞迪宋搶走的銷冠。然而，價格好匹配，技術(shù)難匹敵  。不是說DHT不如DM-i，而是技術(shù)路徑不同 。雖然都是插電混動，但前者油為主