長(zhǎng)城新能源 困局難破

昨晚
，哈弗H6 DHT在北京水立方上市 。魏牌的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)下放到哈弗，吹響了反攻比亞迪的號(hào)角，也反映出長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域的不利局面。

今年 ，長(zhǎng)城新能源車(chē)的月銷(xiāo)量將將過(guò)萬(wàn)，其中一兩個(gè)月甚至只有幾千輛。上半年總銷(xiāo)量7.4萬(wàn)，僅為比亞迪的十分之一  ，實(shí)在不好意思和人打招呼 。

長(zhǎng)城的新能源陣營(yíng)由純電品牌——?dú)W拉，以及魏牌插混組成 。前者起點(diǎn)太低，賣(mài)一輛陪一輛，本來(lái)就干不過(guò)宏光，又出了芯片丑聞 ?，F(xiàn)在想往上走，芭蕾貓一下拔到20來(lái)萬(wàn) ，原來(lái)的目標(biāo)群體難以接受。

魏牌的DHT車(chē)型售價(jià)過(guò)高，摩卡29.50萬(wàn)-31.50萬(wàn)元 ，而同級(jí)競(jìng)品比亞迪唐只要19.58萬(wàn)-28.98萬(wàn)元
 ，居然沒(méi)有重合區(qū)間，難怪銷(xiāo)量差了十倍。魏牌的所謂高端，還沒(méi)到如此溢價(jià)的程度。

新能源落后，燃油車(chē)也在走下坡路 。曾經(jīng)的國(guó)民神車(chē)哈弗H6 ，如今已跌落神壇，環(huán)顧左右  ，兄弟們竟沒(méi)一款能打的。要不是皮卡和坦克創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)
，長(zhǎng)城恐怕早就被擠出自主品牌第一陣營(yíng)了，而去年它還高居第二