汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)

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中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘指出，當(dāng)有外界因素沖擊時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力更容易受到影響 ，受影響程度也更大。“造車(chē)新勢(shì)力們 ，依靠的是開(kāi)環(huán)式的社會(huì)化分工企業(yè) ，而傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)固定，或近乎閉環(huán)為自己擁有，當(dāng)外界因素沖擊時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企所受影響會(huì)相對(duì)較少 ?！闭潞胝f(shuō) 。

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中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全球最富魅力的汽車(chē)市場(chǎng) ，在雙碳目標(biāo)的支持下，營(yíng)造出了對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的良好氛圍和強(qiáng)勁需求 ，日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度不會(huì)下降。但在近幾年
，日產(chǎn)汽車(chē)在華的市場(chǎng)占有率多少有些不盡如人意
，特別是與老對(duì)手豐田汽車(chē)相比，一直處于追趕狀態(tài)