汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)

周五閱讀

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長章弘指出 ，當(dāng)有外界因素沖擊時(shí)，造車新勢力更容易受到影響，受影響程度也更大。“造車新勢力們，依靠的是開環(huán)式的社會(huì)化分工企業(yè) ，而傳統(tǒng)造車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)固定 ，或近乎閉環(huán)為自己擁有 ，當(dāng)外界因素沖擊時(shí)  ，傳統(tǒng)車企所受影響會(huì)相對(duì)較少。”章弘說 。

周六閱讀

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長章弘向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，中國汽車市場是全球最富魅力的汽車市場 ，在雙碳目標(biāo)的支持下 ，營造出了對(duì)新能源汽車發(fā)展的良好氛圍和強(qiáng)勁需求，日產(chǎn)汽車對(duì)中國市場的重視程度不會(huì)下降。但在近幾年，日產(chǎn)汽車在華的市場占有率多少有些不盡如人意
，特別是與老對(duì)手豐田汽車相比 ，一直處于追趕狀態(tài)。

在章弘看來，贏得中國市場 ，擴(kuò)大市占率 ，是日產(chǎn)汽車近幾年的具體目標(biāo)。而其主要手段
，就是大力研發(fā)和投入電動(dòng)車和混動(dòng)車。此前，日產(chǎn)汽車平均每年只向中國汽車市場投放2-3款新車