新舊能源勢力的造車路線之爭

新能源汽車正在逐漸成為汽車市場的主力軍
，這個(gè)趨勢和滲透率都表明這樣的觀點(diǎn) ，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車并存的時(shí)期已經(jīng)來臨
 ，雖然新能源的產(chǎn)銷還是存在一定的低位  ，但是在不遠(yuǎn)的將來
，新能源汽車政委市場主體，應(yīng)該不會(huì)是大問題。

隨著汽車行業(yè)的新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型  ，以電動(dòng)化和智能化為重要特征的產(chǎn)品較量，正在技術(shù)和服務(wù)層面不斷展開，從排放升級(jí)和雙碳政策驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)品升級(jí) ，也是汽車企業(yè)和品牌一直需要面對的戰(zhàn)略選擇。

隨著特斯拉等新能源汽車車企在汽車市場不斷占據(jù)有利位置，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在不斷升級(jí)轉(zhuǎn)型，不論是被動(dòng)型還是主動(dòng)型，技術(shù)和資源投入
，都是制約其轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵