內(nèi)卷化的市場威馬W6是否有機會突出重圍

近一年來互聯(lián)網(wǎng)上火了一個詞：" 內(nèi)卷 "。

這么一個形容社會現(xiàn)象的詞，短短一年來衍生到了各行各業(yè)，競爭激烈的汽車行業(yè)自然沒有免俗?？缃顼L(fēng)盛行的當(dāng)下不缺高資本能力企業(yè)，哪怕是新聞嗅覺靈敏的媒體，估計也預(yù)測不到哪一家企業(yè)又會在一天朝陽升起的時候打響進軍造車領(lǐng)域的信號槍，成為又一家聲名顯赫的造車新勢力；這些年，無論是消費者還是從業(yè)者都曾經(jīng)以及正在見證著汽車行業(yè)的變局。

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當(dāng)傳統(tǒng)汽車廠商開始在新能源汽車市場著重發(fā)力時 ，汽車產(chǎn)品的內(nèi)卷化顯然更加嚴重，新勢力車企的壓力也隨之而來；在造車經(jīng)驗和品牌積淀均不足的情況下
，在車型產(chǎn)品本身上的優(yōu)勢已經(jīng)很難拉開，論空間 、拼配置、擺歷史 ？這三板斧傳統(tǒng)造車企業(yè)明顯要比新勢力來得更有深度，因此在傳統(tǒng)車企駛上新能源這一條日益主流的賽道之時，或許才是考驗新勢力如何真正展現(xiàn)其 " 新理念 " 的時候。

作為新勢力的威馬汽車
，又如何用旗下新的 W6 來應(yīng)對內(nèi)卷化已經(jīng)日益嚴重的市場競爭？

無人駕駛泊車系統(tǒng)頗具新意

威馬官方在與媒體進行交流時認為，造車新勢力跟傳統(tǒng)車企在車型的設(shè)計、空間、配置上進行正面交鋒并沒有太多優(yōu)勢
，新勢力的優(yōu)勢在于提供不同于傳統(tǒng)車企的全新用車理念，解決越來越多的用戶在使用汽車產(chǎn)品時的痛點問題 。而威馬給出的方式是：用無人駕駛的泊車系統(tǒng)來解決目前普遍存在的泊車痛點問題  ，并且將這套 AVP 泊車系統(tǒng)作為他們實現(xiàn)無人駕駛的環(huán)。

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根據(jù)威馬官方的分類，AVP 自動泊車系統(tǒng)分為 HAVP 和 PAVP 兩個類別，其中目前已經(jīng)進入量產(chǎn)交付階段的為前者 HAVP
，通過短暫的自主學(xué)習(xí) " 泊入 " 和 " 泊出 " 的路線，給車輛形成記憶，在固定起 / 終點的 100 米范圍內(nèi)可以實現(xiàn)人員離開車輛，通過無人駕駛的方式進行自主的泊車工作
。

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現(xiàn)階段能夠使用的 HAVP 功能主要通過手機 APP 控制車輛，并且針對的場景是固定停車位，多可以保存 5 條停車路線 ，按照家用車的標(biāo)準來衡量
，五個固定停車位的泊入泊出已經(jīng)足夠涵蓋大部分用車場景
。比如自己家里的車庫
、公司固定的停車位 、以及父母家的固定位置等；儲存的停車數(shù)量和使用起來的便利性的確不低 ，通過藍牙和手機信號連接的方式倒也人性化十足 ，不至于在手機信號微弱的地庫中導(dǎo)致失靈。

但在操作過程中可以發(fā)現(xiàn)一個比較明顯的問題 ：車輛的無人駕駛泊入 / 泊出距離僅有 100 米，這個距離實際略顯短了一些；舉個很直觀的例子