華為戰(zhàn)略曝光！未來10年將追求利潤 ，不會生產(chǎn)新車

這幾年華為在智能汽車領(lǐng)域出手頻繁，憑借著華為的光環(huán)以及強(qiáng)大的研發(fā)能力，小康汽車旗下的問界M5以及M7這兩款幾乎沒有太多名氣的電動SUV在國內(nèi)變得非?；馃?，甚至已經(jīng)擠進(jìn)SUV榜的前幾名。雖然說這也有小康的功勞  ，但是我相信絕大部分購買的消費(fèi)者都是看中的華為這個(gè)金字招牌 。

值得一提的是，華為和其他一系列的車企即將展開合作
 ，比如長安汽車 ，奇瑞汽車等等 。市面上有一些小伙伴質(zhì)疑未來華為會不會單獨(dú)造車，當(dāng)然了，華為的很多競爭對手也有這樣的顧慮
：如果以后華為不局限于提供車載系統(tǒng)，想要做整車，這些合作伙伴該怎么辦 ？

近幾日舉辦的華為內(nèi)部論壇上  ，任正非提出了華為人應(yīng)該捂好錢袋子，準(zhǔn)備過寒冬的言論。想必很多人已經(jīng)看過這份報(bào)道，其中的內(nèi)容我們不做過多的解析 。其中有一條信息對我們汽車圈至關(guān)重要
，任正非表示華為應(yīng)該聚焦電動汽車幾個(gè)重要的零件，不要鋪開去做整車，研發(fā)費(fèi)用應(yīng)該控制
，要加強(qiáng)商業(yè)閉環(huán)
 。

其實(shí)簡單地來說，就是華為大概率在未來十年并不會去造整車，而是會聚焦幾個(gè)重要的部分，比如智能主動駕駛系統(tǒng) ，車載系統(tǒng)這些極其富有技術(shù)含量的配置。這些模塊化的功能不但更新迭代快，投入成本也相對比較集中，可控 。并且這些模塊化的配置可以和很多車企配套，最快速地獲得不錯(cuò)的利潤