開始做起“豪車夢”？零跑汽車想超越“蔚小理”
，可能先要活下來

在汽車“新四化”與“雙碳”等大背景下
，國產(chǎn)自主品牌正在通往高端新能源道路上，極速狂奔。我們有幸見識到了它們的突破與創(chuàng)新 ，為它們?nèi)〉玫某煽兗佑秃炔?；但也?yīng)該認(rèn)清坎坷，在布滿荊棘的道路上理性觀察 。近期，知料汽車將推出多篇圍繞國產(chǎn)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域探索的深度文章，敬請期待 。本篇是知料汽車“聚焦公司”系列之“零跑汽車”的第一篇文章。

今年4月，零跑汽車的單月交付量甚至超越了“蔚小理”
。為此，眾多媒體認(rèn)為這家公司已經(jīng)進入“一線”造車新勢力陣營，而零跑汽車官方也在2月自稱“新一線新起點”。但如果仔細分析零跑汽車過去14個月以來的交付成績，以及車型占比，或許它離“一線”的距離或許還很遙遠。

在5月10日 ，零跑汽車發(fā)布了高端車型C01，官方宣稱4小時訂單超過2萬輛。在通往高端品牌的道路上，其實零跑汽車一直都沒有忘記曾經(jīng)的初心。三年前的S01讓它鎩羽而歸，隨后 ，不得不選擇在低端車型上隱忍和蟄伏。如今，單月交付量已經(jīng)接近一萬輛這個生死線的零跑汽車，又開始做起了“豪車夢” 。但這一次，或許還不是時候 。

一、4月超“蔚小理”成“一線造車新勢力”？開始膨脹的零跑