網(wǎng)約車混戰(zhàn)的囚徒效應(yīng)

滴滴下架一周年
，華為騰訊入局網(wǎng)約車，市場風(fēng)起云涌。本篇文章圍繞網(wǎng)約車展開了一系列詳細(xì)的討論，感興趣的小伙伴們快來一起看看吧，希望對你有所幫助。

網(wǎng)約車市場經(jīng)歷過很長一段冷靜期之后 ，開始出現(xiàn)暗涌 。

從賽道上的玩家來看
，滴滴被罰80.26億之后 ，已經(jīng)開始整改，巨頭的影響力依然很大；巨頭蟄伏之際，早就看中網(wǎng)約車賽道的大廠也早就開始布局。

最近，蔚來設(shè)立煙臺蔚來汽車銷售公司，將網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)也納入了經(jīng)營范疇 。

不僅是蔚來 ，科技巨頭們早就加快了布局網(wǎng)約車的動作 。

7月華為聚合打車平臺Petal出行上線，更早之前微信就內(nèi)測了打車服務(wù)的騰訊出行 ，目前網(wǎng)約車賽道已經(jīng)聚集華為
、騰訊 、百度
、美團(tuán)、阿里和高德6大科技公司。

多方布局賽道的當(dāng)下 ，爭奪流量成為首要任務(wù) 。

網(wǎng)約車流量早就度過了爬坡時(shí)期，精打細(xì)算的玩家們不肯自己承擔(dān)找流量的風(fēng)險(xiǎn)，而是選擇從成熟平臺花錢買流量，所以聚合打車平臺成為熱門
。

但聚合打車平臺們也要恰飯
，包括高德
、華為和騰訊，都是想靠聚合打車服務(wù)豐富自己的業(yè)務(wù)生態(tài)版圖。

網(wǎng)約車戰(zhàn)場經(jīng)過10年發(fā)展依舊暗流涌動，巨頭們紛紛盯上，是在圖謀什么 ？

看中市場想增加盈利新抓手？看中流量希望加深生態(tài)版圖的流量池？還是圖謀自動駕駛的入場券？

同時(shí)