網(wǎng)約車混戰(zhàn)的囚徒效應(yīng)

滴滴下架一周年，華為騰訊入局網(wǎng)約車，市場風(fēng)起云涌 。本篇文章圍繞網(wǎng)約車展開了一系列詳細(xì)的討論 ，感興趣的小伙伴們快來一起看看吧，希望對你有所幫助。

網(wǎng)約車市場經(jīng)歷過很長一段冷靜期之后，開始出現(xiàn)暗涌。

從賽道上的玩家來看 ，滴滴被罰80.26億之后，已經(jīng)開始整改
，巨頭的影響力依然很大；巨頭蟄伏之際，早就看中網(wǎng)約車賽道的大廠也早就開始布局。

最近  ，蔚來設(shè)立煙臺蔚來汽車銷售公司，將網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)也納入了經(jīng)營范疇。

不僅是蔚來 ，科技巨頭們早就加快了布局網(wǎng)約車的動作 
。

7月華為聚合打車平臺Petal出行上線
，更早之前微信就內(nèi)測了打車服務(wù)的騰訊出行，目前網(wǎng)約車賽道已經(jīng)聚集華為、騰訊、百度
、美團(tuán) 、阿里和高德6大科技公司。

多方布局賽道的當(dāng)下
 ，爭奪流量成為首要任務(wù) 。

網(wǎng)約車流量早就度過了爬坡時期，精打細(xì)算的玩家們不肯自己承擔(dān)找流量的風(fēng)險 ，而是選擇從成熟平臺花錢買流量，所以聚合打車平臺成為熱門。

但聚合打車平臺們也要恰飯，包括高德 、華為和騰訊