當華為遇到“最倔強”的合作對象

“華為是大牌的供應(yīng)商
，它的價格比較高。我們想跟華為合作  ，會發(fā)覺基本上沒有議價能力?！?/strong>

近日，在某峰會現(xiàn)場
 ，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇犀利吐槽華為“要價高”。肖勇還補充說：車企做產(chǎn)品，應(yīng)該綜合考慮科技創(chuàng)新與合理成本。

別家跟華為合作，至少表面上都是你好我好 ，暗流涌動的情緒肯定也不少
，但面上都過得去 。最露骨的一次不過是上汽陳虹（上汽集團董事長）說了一句“靈魂論” ，也沒有指名道姓。

這次 ，被合作的車企領(lǐng)導(dǎo)在公開場合點名吐槽 
，對華為來說還真是頭一次。

之前，那可都是華為在吐槽別人。

比如某次內(nèi)部會議上，余承東（華為常務(wù)董事、終端BG CEO）吐槽國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠“品牌沒品牌 、渠道沒渠道、零售沒零售”。

今年5月28日的粵港澳大灣區(qū)車展上，余總再次沒忍住 ，直呼傳統(tǒng)車廠的工作模式“非?？拥?
。還說，按這個模式做的車 ，體驗之差 ，讓他“心中有一萬頭羊駝在奔騰” 。

原本兩個不同領(lǐng)域的企業(yè)初次合作
，碰撞出吐槽的火花很正常。但當問題觸及到根本