當華為遇到“最倔強”的合作對象

“華為是大牌的供應商 ，它的價格比較高。我們想跟華為合作 ，會發(fā)覺基本上沒有議價能力 ?！?/strong>

近日 ，在某峰會現(xiàn)場 ，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇犀利吐槽華為“要價高”。肖勇還補充說
：車企做產(chǎn)品 ，應該綜合考慮科技創(chuàng)新與合理成本 。

別家跟華為合作，至少表面上都是你好我好，暗流涌動的情緒肯定也不少，但面上都過得去 。最露骨的一次不過是上汽陳虹（上汽集團董事長）說了一句“靈魂論” 
，也沒有指名道姓 。

這次，被合作的車企領導在公開場合點名吐槽，對華為來說還真是頭一次 。

之前，那可都是華為在吐槽別人。

比如某次內部會議上，余承東（華為常務董事、終端BG CEO）吐槽國內傳統(tǒng)汽車廠“品牌沒品牌
、渠道沒渠道、零售沒零售”。

今年5月28日的粵港澳大灣區(qū)車展上，余總再次沒忍住，直呼傳統(tǒng)車廠的工作模式“非?？拥? 。還說，按這個模式做的車，體驗之差，讓他“心中有一萬頭羊駝在奔騰”。

原本兩個不同領域的企業(yè)初次合作 ，碰撞出吐槽的火花很正常。但當問題觸及到根本，那就值得深入討論了。

華為進入汽車業(yè)，直接闖入車企腹地、靈魂深處 ，在廣汽看來
，還要攫取大部分利潤