華為店大欺客？廣汽吐槽和華為合作沒法議價，華為是大牌供應(yīng)商

在過去很長一段時間 ，國內(nèi)新能源汽車都呈現(xiàn)出一種新的變化 ，那就是汽車主機(jī)廠對于供應(yīng)商的依賴越來越嚴(yán)重，尤其是動力電池和芯片這兩大部分 。之前由于動力電池原材料漲價 ，導(dǎo)致了很多汽車主機(jī)廠在銷量本身并不好的情況下被動漲價 ，損失市場競爭力，而芯片短缺，則導(dǎo)致了眾多新能源汽車在產(chǎn)能方面大大受限。

所以在新能源汽車領(lǐng)域，很多國產(chǎn)車型都是在第三方供應(yīng)商的基礎(chǔ)上再開發(fā) ，很多缺乏整體研發(fā)能力的廠商，對于第三方供應(yīng)商
，尤其是比較強(qiáng)勢的第三方供應(yīng)商。

作為國內(nèi)新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域比較強(qiáng)勢的供應(yīng)商，華為最近幾年時間在國內(nèi)可謂是強(qiáng)勢崛起
，不僅推出了很多新能源汽車解決方案，甚至已經(jīng)到了親自下場造車的階段，華為在電驅(qū)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等層面，造詣還是比較深的 ，所以目前國內(nèi)有很多汽車廠商和華為有著或深或淺的合作。

不過，華為依靠自身的研發(fā)能力，成為熱門供應(yīng)商之后，和廠商的地位、關(guān)系似乎開始不對等了 。日前，在中國汽車營銷首腦風(fēng)暴杭州峰會上 ，廣汽埃安新能源汽車總經(jīng)理肖勇吐槽稱，華為是大牌供應(yīng)商，產(chǎn)品比較好，但它的價格是不受控的 ，跟它合作沒有議價能力。也就是說 ，和華為的合作過程中