華為店大欺客？廣汽吐槽和華為合作沒(méi)法議價(jià)，華為是大牌供應(yīng)商

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間
 ，國(guó)內(nèi)新能源汽車都呈現(xiàn)出一種新的變化，那就是汽車主機(jī)廠對(duì)于供應(yīng)商的依賴越來(lái)越嚴(yán)重
，尤其是動(dòng)力電池和芯片這兩大部分 。之前由于動(dòng)力電池原材料漲價(jià)，導(dǎo)致了很多汽車主機(jī)廠在銷量本身并不好的情況下被動(dòng)漲價(jià)，損失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而芯片短缺
，則導(dǎo)致了眾多新能源汽車在產(chǎn)能方面大大受限 。

所以在新能源汽車領(lǐng)域 ，很多國(guó)產(chǎn)車型都是在第三方供應(yīng)商的基礎(chǔ)上再開(kāi)發(fā)，很多缺乏整體研發(fā)能力的廠商，對(duì)于第三方供應(yīng)商，尤其是比較強(qiáng)勢(shì)的第三方供應(yīng)商 。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域比較強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)商 ，華為最近幾年時(shí)間在國(guó)內(nèi)可謂是強(qiáng)勢(shì)崛起 ，不僅推出了很多新能源汽車解決方案 ，甚至已經(jīng)到了親自下場(chǎng)造車的階段