7月動力電池裝車量為24.2GWh 
，同比增長114.2%

來源 ：蓋世汽車 任慧娟

日前,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布今年7月動力電池月度數(shù)據(jù) 。數(shù)據(jù)顯示,7月我國動力電池產(chǎn)量共計47.2GWh,同比增長172.2%。1-7月累計產(chǎn)量為253.7GWh,累計同比增長175.6%,呈現(xiàn)快速增長勢頭。

新能源汽車銷量持續(xù)飚高,7月動力電池裝車量同比增長114.2%

眾所周知,動力電池猛增背后的核心驅(qū)動力是新能源汽車銷量的不斷飆升。2022年,在疫情反復(fù)
 、原材料漲價、芯片缺乏等多重不利因素影響下,新能源汽車在依然維持高漲模式 。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到61.7萬輛和59.3萬輛,同比增長均為1.2倍。1-7月,累計產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛,同比增長均為1.2倍,市場占有率達(dá)到22.1%。

得益于此,數(shù)據(jù)顯示,7月我國動力電池裝車量為24.2GWh,同比增長114.2%
。1-7月,累計裝車量134.3GWh,累計同比增長110.6%。

產(chǎn)品細(xì)分來看,磷酸鐵鋰電池裝車量依然處于高位 。數(shù)據(jù)顯示,7月三元電池裝車量9.8GWh,同比增長80.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh,同比增長147.2% 。1-7月三元電池裝車量55.4GWh,同比增長55.7%;磷酸鐵鋰電池裝車78.7GWh,同比增長180.9%。相對而言,磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池成本更低,外加目前新能源汽車補貼退坡需要企業(yè)降低售價,進(jìn)一步放大了中國在磷酸鐵鋰方面的優(yōu)勢 。

裝車量行業(yè)集中度高,前十企業(yè)占比約95%

從企業(yè)整體裝車量看,市場集中度越來越高 。數(shù)據(jù)顯示,7月我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少8家。排名前3位、前5位、前10位動力電池企業(yè)累計裝車量分別為19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh,占總裝車量比分別為78.5% 、86.3%和95.9%。

1-7月,我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少8家,排名前3位、前5位
、前10位動力電池企業(yè)累計裝車量分別為103.6GWh、113.5GWh和127.3GWh,占總裝車量比分別為77.1%、84.5%和94.8% 。

單個企業(yè)表現(xiàn)來看,寧德時代以11.41GWh裝車量、47.19%的市占率持續(xù)居行業(yè)第一 。弗迪電池(比亞迪)、中創(chuàng)新航 、國軒高科緊隨其后,裝車量分別為6.10GWh、1.47GWh、1.14GWh,市占率分別為25.23%、6.07%、4.70%。

對于寧德時代而言,2022年可謂波蕩起伏,不過這并未阻擋其拓展步伐。近日,寧德時代公告披露,擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)基地,項目總投資不超過73.4億歐元(約合508億元人民幣)
 。項目規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh,將于今年開工建設(shè),總建設(shè)期預(yù)計不超過64個月